的确，如今的韩系车在国内市场并不怎么“受待见”，但实际上对于一些喜欢合资品牌产品的消费者而言，这也并非一件坏事，毕竟这样的环境影响最为直接的便是价格，更主要的是，作为一个韩系车车主，笔者对于韩系车型的设计以及耐用度还是非常肯定的。日前，新一代起亚赛图斯（海外版）正式发布，据了解新车将于今年12月开始全球生产，并于2026年陆续登录北美、欧洲以及中国市场。
根据实车图可见，新一代赛图斯整体外观采用全新的设计语言，大尺寸进气格栅几乎覆盖整个前脸，分体式灯组置于中网内部，与格栅相融合，两侧纵置行车灯则与两侧线条相结合，整体所呈现的设计感非常强。
值得一提的是，新车除了标准版车型外还将推出GT-Line以及X-Line两种版本，与标准版车型相比，GT-Line以及X-Line两种版本前后包围造型更加夸张、动感，其中X-Line版本在前后包围细节处加入枪灰色套件，GT-Line版则采用车身同色设计。
方正的车身凸显其厚重的整体轮廓，较为简洁的线条应用与此前大家熟悉的韩系车产生了截然的差别，D柱处特殊的“倒三角”造型也为整车带来不错的时尚观感。
车尾处整体造型与车头实际上还是较为呼应的，贯穿式的尾灯组简约、两侧纵置布局则与头灯相呼应，犀利的线条也为整车的那份运动与时尚画上一个“句号”，有些科幻，又很有辨识度，总之对于这套设计，笔者个人还是非常喜欢的。
车内依旧是韩系车型向来的“复杂”。环抱式的座舱在不同颜色材料的包覆下形成明显的区域区分，贯穿式的空调出风口则再度提升整体的内饰层次感，中央副仪表区域营造出一种“浮岛”的既视感，相比如今千篇一律的极简风，的确让人眼前一亮；双12.3英寸液晶仪表+中控车机所组成的双联屏则提升车内整体科技感，中控区域物理按键的搭载也增加了驾驶过程中的操作便捷度，还是那句口头语“论设计真的可以永远相信韩系车”。
动力方面，新车一代起亚赛图斯（海外版）提供1.6T高/低功率以及2.0L自然吸气三款发动机，其中1.6T高功版车型最大功率193马力，匹配8AT变速箱；1.6T低功版最大功率180马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱；2.0L自吸发动机最大功率则为149马力。
不过笔者猜测，新车未来进入中国市场并不会推出手动变速箱，更多还是停留2.0L自吸匹配6AT变速箱这套动力组合。不知道众多“合资迷”，对于新车是否有所期待呢？
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